Городской велосипед FORWARD Sevilla 1.0 26 (2017)

3.Стелс 710 плох. А Севилья 1.0 - еще хуже. Был собран. Лучше бы не собирали. Ни одного нормально закрученного узла. Не так, чтобы недокручено специально, - мол, ты сам посмотри, как тебе удобно и где тебе надо подкрути, а просто все раскручено. Сядет доверчивый человек на такой велосипед, и прости-прощай. Закрутил я все сам. Но это не помогло: в первый же день треть узлов снова разболталась, резьба сорвана или повреждена как-то, все раскручивается. В первый же день лопнула камера заднего колеса. На второй день разболталась каретка и начала слетать цепь. Попытки исправить все проблемы ни к чему не привели. И я не только сам пытался, я даже съездил на этом чудо-агрегате в сервис. Там уже мастер пытался. "Все сделал! - гордо сообщил мастер, - Гайки затянул, цепь поправил, давайте деньги" Ну что ж... И правда поправил. На три часа езды как раз и хватило. В своем упорстве оставаться сломанным велосипед победил.

4. Выводы:
1) Форвард Севилья был последней каплей в чаше моего гнева. Рекордсмен. Полностью вышел из строя за 2 с половиной дня. Аплодисменты победителю стоя.
С дешевыми односкоростными велосипедами мне больше на по пути. Делаю это с печалью. Я предпочел бы ездить на неубиваемом односкоростном велосипеде с задним ножным тормозом, чем на горном с дисковыми, с тысячью ненужных мне скоростей, который требует постоянной регулировки и докупки комплектующих сразу после покупки. Но выбора потребителю производители не оставили. Дешевый в современных реалиях означает не "ненавороченный", "с фишкам, без которых можно обойтись", а "неработоспособный", "опасный для езды", "выходящий из строя еще до того, как его украдут"
2) При выборе между FORWARD Sevilla 1.0 и STELS Pilot 710 - мой голос за стелс.

Достоинства:

1. Лирическое отступление
Скупой платит дважды. Требуется складной дешевый велосипед для частой езды по городу и легкому бездорожью. Почему складной? Держу в квартире, потому что при хранении на улице крадут. Почему дешевый? Потому что при оставлении в поездке на улице, крадут. С любым замком, любой степени защиты. Приходится за год менять по три-четыре (!) велосипеда. До последнего имел готовность мериться с неудобствами и отсутствием скоростей ради заднего ножного тормоза, дешевизны и возможности без страха оставлять везде, где нужно.
Почему бы не сделать такой велосипед, а? Вон в кинохрониках времен Второй Мировой Войны - велосипедные роты едут по проселочным дорогам. Без дисковых тормозов и амортизирующих вилок. Односкоростные с задним ножным тормозом. Что-то у них 76 лет назад цепь не слетала. А Ваши односкоростные велосипеды, господа производители форварда и стелса, ломаются за 1-2 месяца.
Вот Вам мой манифест. Терпение мое лопнуло. Лучше куплю дорогой велосипед других производителей и буду потом возиться с подбором нормальных крыльев и человеческого седла. Что, кстати, тоже ненормальная ситуация. Ну почему на дорогом горном велосипеде нельзя изначально поставить крылья, которые РЕАЛЬНО бы защищали от грязи и седло человеческое, а не то, что Вы там ставите? Накуплю к этому велосипеду еще замков разных, авось поможет, чем еще раз куплю односкоростной складной велосипед у Вас.

Недостатки:

2. Опыт использования складных односкоростных велосипедов большой - лет 10, наверное. И всегда это были стелсы - типа 710. Все в нем было очень так себе и с годами ситуация не менялось. Лишь колеса и покрышки ничего для городского велосипеда, седло ничего, да цена глазу приятная. Из строя выходит такой велосипед при активной эксплуатации (в городе, господа, в городе, не в горах) очень быстро: месяц - расшатывается каретка, два-три месяца - начинает слетать цепь, четыре-пять - ржавчина везде, ну если за это время не украли вместе с огромным замком с цепью, то через шесть-восемь месяцев может и рама сломаться (без столкновений и катастроф, было разок и такое). И решил я неделю назад. Хмм. Но ведь есть производители, кроме стелса? Может, я слишком инертен,что только стелс покупаю? Может, можно, найти велосипед такого плана в пределах 10-15 тыс от другого производителя? Может, не будет у него хотя бы цепь слетать, так что даже сделать ничего нельзя? Хотя бы это, многого уже не просим.
Вот у меня в детстве советский велосипед был ("Орленок", что ли?), так он неубиваемый был, ничего на нем не слетало, и ничего настраивать не надо было. А сейчас более-менее надежный велосипед - начинается с 20 тыс. Так ты его купил, но не поехал. А пошел на нем все настраивать, подтягивать да регулировать, полноразмерные крылья ставить, да седло менять. А через месяц-другой его у тебя украли.
В общем, обратил я свой взор на Сивилью 1.0. Отзывов нет во всем интернете, это ладно. Дешевый велосипед, неудивительно. Колеса по диаметру больше, чем у пилота 710-го (больше-то больше, но узкие, и покрышки беспротекторные почти, и ехать как-то некомфортно на них, то ли правда плохо, то ли я так привык к 24 дюймам и покрышкам стелса). А так по всем параметрам такой же. Ну легче немного. Взял, думаю, вдруг форвард добился этой неслыханной технологической инновации в 21-м-то веке - и научился в отличии от Стелса производить односкоростные складные велосипеды, у которых цепь не слетает.

Период использования:

менее месяца

39    11